常州道路稀漿同步封層
稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設(shè)計配比攪拌成稀漿混合料，均勻地攤鋪在待處理的路面上，經(jīng)裹覆、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過程與原路面牢固地結(jié)合在一起，形成密實、堅固、耐磨和道路表面封層，有效提高路面使用性能。按照礦料級配的不同，稀漿封層可以分為細(xì)封層、中封層和粗封層，分別以ES-1、ES-2、ES-3表示。按照開放交通的快慢，稀漿封層可以分為快開放交通型稀漿封層和慢開放交通型稀漿封層。稀漿封層前必須做好施工準(zhǔn)備工作。常州道路稀漿同步封層
稀漿封層
稀漿封層的質(zhì)量控制：1.對于攤鋪厚度的控制,應(yīng)遵循設(shè)計結(jié)構(gòu)的要求。由于在摻配的級配料中出現(xiàn)碎石和白云石粉離析的現(xiàn)象,而導(dǎo)致級配混合料不均勻,在這種情況下,調(diào)平工在調(diào)整攤鋪厚度時應(yīng)根據(jù)級配料的較大粒徑而隨時調(diào)整厚度,而不是固定的攤鋪厚度,否則封層就會出現(xiàn)光面或劃痕現(xiàn)象。2.針對白云石粉、碎石的離析現(xiàn)象,應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決,在配料倉的傳送帶上安置了一小型的灑水管,預(yù)先潤濕級配混合料,避免級配混合料在傳送帶頂端下落時部分碎石和白云石粉離析,同時混合料潤濕后減少了石粉的散失量,增加了計量的準(zhǔn)確性。工廠路面瀝青稀漿碎石封層每平方造價稀漿封層滲水檢測的標(biāo)準(zhǔn)為10mL/min以內(nèi)。
稀漿封層施工前的準(zhǔn)備：通常所采用的是飲用水。不得采用工廠廢水、生活污水或者含有雜質(zhì)的水分。將施工礦料的含水率進(jìn)行控制。裝料之前適當(dāng)對礦料進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，提高礦料含水率的均勻一致性，這樣有助于加水量的控制，否則的話就會導(dǎo)致稀漿混合料過稀，或者過稠，難以控制。添加劑在添加前一般需要稀釋，對濃度進(jìn)行控制，不得將雜質(zhì)加入其內(nèi)。常用的添加劑包括氯化鈉、硫酸鈉等，可起到速凝或者緩凝等作用。在主線上選取適合長度的并且代表性長的一段，進(jìn)行稀漿封層試驗，繪制出標(biāo)定曲線圖。根據(jù)混合料的配合比要求，對出料門的開度進(jìn)行調(diào)整，這樣機(jī)械就可以按照要求進(jìn)行出料。根據(jù)試驗的實際情況相應(yīng)的調(diào)整設(shè)計配合比。
稀漿封層是一項極為理想的農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù),能夠有效提高路面的防水、防滑、耐磨性能;改善路面平整度,修復(fù)路面輕微車轍、延長路面使用壽命,推遲路面的大修周期;降低路面養(yǎng)護(hù)成本;提高道路服務(wù)功能;保護(hù)環(huán)境,節(jié)約能源,降低投入，施工方便,提高效率,開放交通早等特點。農(nóng)村公路舊路面必須達(dá)到封層的技術(shù)要求：舊路面剛度和強(qiáng)度必須滿足要求,原路面和路基在動載重復(fù)作用下,應(yīng)不會產(chǎn)生殘余變形,所產(chǎn)生的剪力和彎拉破壞,應(yīng)在允許的范圍內(nèi)。稀漿封層能夠有效節(jié)約能源。
乳化瀝青稀漿封層施工時稀漿混合料中的水由三部分組成，即礦料中的水、乳液中的水和拌和時的外加水，礦料含水率變化會造成稀漿混合料實際油石比波動，施工前應(yīng)以1%的含水率為間隔，檢測礦料在含水率0～7%情況下的單位體積干礦料重量，得出“含水率-單位體積干礦料重量關(guān)系曲線”用于攤鋪車設(shè)定和及時調(diào)整。在鋪筑前應(yīng)對稀漿封層機(jī)進(jìn)行調(diào)試標(biāo)定，并出具標(biāo)定報告，確保乳化瀝青、水、集料的下料數(shù)量能滿足配合比要求。盡管篩分試驗結(jié)果表明集料質(zhì)量滿足要求，但根據(jù)以往施工經(jīng)驗來看，如集料中含有個別超粒徑顆粒，也將導(dǎo)致稀漿封層的平整度、厚度無法控制，稀漿封層表面有拖痕，有效降低施工質(zhì)量，鑒于此，對擬使用的細(xì)集料用5mm的振動篩全部過篩備用。稀漿封層能夠有效提高路面的防水性能。工廠路面瀝青稀漿碎石封層每平方造價
稀漿封層可以改善施工條件。常州道路稀漿同步封層
微表處和稀漿封層是兩種較為常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，人們在實際應(yīng)用中經(jīng)常會不加區(qū)分，實際上兩者具有不同設(shè)計要求和應(yīng)用情形。稀漿封層采用機(jī)械設(shè)備將乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料鋪到原路面上形成的薄層。按照礦料級配的不同，稀漿封層可以分為細(xì)封層（Ⅰ型）、中封層（Ⅱ型）和粗封層（Ⅲ型），分別以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照開放交通的快慢，稀漿封層可以分為快開放交通型稀漿封層和慢開放交通型稀漿封層；按照是否摻加了聚合物改性劑，稀漿封層可以分為稀漿封層和改性稀漿封層。常州道路稀漿同步封層
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